河北漢藍環(huán)境科技有限公司關于北京海外石油伴生氣發(fā)電機組尾氣處理方案相關介紹,工藝介紹三(5)冷卻水源分兩路；一路介質(zhì)作為煙氣換熱的熱媒，通過水器換熱器單次填充后后期消耗量很少，根據(jù)后期運行液位補充即可；另一路介質(zhì)將換熱后的高溫介質(zhì)經(jīng)過水水換熱器后再次將熱量換走；(6)發(fā)動機開啟時應保障新風補充系統(tǒng)能夠同時運行。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，水力壓裂行業(yè)正迅速向低排放解決方案轉(zhuǎn)型。與傳統(tǒng)的柴油動力設備相比，電驅(qū)壓裂技術具有顯著優(yōu)勢，包括零黑煙排放、更高的能效和更低的環(huán)境影響。電驅(qū)壓裂撬是集成了電驅(qū)系統(tǒng)與壓裂泵的一體化設備，是用于頁巖油、氣田開發(fā)的專用設備，通過電力驅(qū)動壓裂泵將高壓液體注入巖層，以形成裂縫并提高油氣滲透能力。

萬純電驅(qū)壓裂撬SCR脫硝系統(tǒng)主要優(yōu)勢二智能監(jiān)控與遠程管理–集成實時監(jiān)控和云數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)遠程診斷和操作控制，顯著降低維護成本。能效高、維護成本低–優(yōu)化系統(tǒng)設計，很大限度降低功耗并減少維護需求，確保長期運營的成本效益。工藝特點1．投資成本及運行費用低，占地面積小，停工安裝期短；2．可適應鍋爐負荷變化；3．脫硝效率可達90％以上；4．工藝成熟，系統(tǒng)安全性高，運行可靠；5．無壓降，不需要更換鍋爐引風機；6．模塊化設計，安裝、維護方便；7．全自動控制，自動跟蹤溫度區(qū)間。

北京海外石油伴生氣發(fā)電機組尾氣處理方案,我司采用主流的脫硝催化劑，主要有鐵基分子篩和釩基SCR脫硝催化劑。鐵基分子篩SCR對硫含量非常敏感，但是天然氣含硫量一般不超過4ppm，所以并不存在使鐵基分子篩SCR中毒的題。釩基SCR催化劑以V2O5-WO3/TiO2為主要活性組分的SCR催化劑。鐵基-分子篩SCR催化劑以鐵基分子篩為主要活性組分的SCR催化劑。SCR脫硝技術主要由尿素存儲罐、尿素噴射箱、噴射柜、噴嘴、SCR控制、SCR反應室等部分組成。尿素以計算好濃度(5%）的溶解液的形態(tài)儲存于尿素罐中，在尿素噴射箱中在壓縮機、尿素泵的作用下送到噴射柜，然后在與煙氣和空氣充分混合進入SCR反應室。當煙氣經(jīng)過SCR反應室的催化層時，發(fā)生選擇性催化還原反應。

燃氣輪機電驅(qū)壓裂撬組SCR脫硝原理,工作原理及工藝流程萬純?nèi)細廨啓C煙氣脫硝系統(tǒng)采用主流的SCR技術路線進行輪機尾氣脫硝處理。燃氣輪機煙氣脫硝技術是我公司自主知識產(chǎn)權技術，即選擇性催化還原SCR（SelectiveCatalyticReduction），這是目前主流去除尾氣中NOX的技術路線。主要針對煙氣中的NOX,在一定溫度（一般為℃℃）范圍內(nèi)，催化劑將NOX分解成氮氣（N2）和水（H2O）。與汽油發(fā)動機相比,柴油發(fā)動機具有動力性好,燃油經(jīng)濟性高等優(yōu)點,受到廣泛應用，但是柴油發(fā)動機的碳煙顆粒污染物(PM)排放遠遠高于汽油發(fā)動機。發(fā)電機組在負載運轉(zhuǎn)過程中由于燃燒不充分會產(chǎn)生大量的黑煙，濃煙排放嚴重影響環(huán)境。其中碳煙顆粒物（PM）大量積聚不僅污染環(huán)境，而且碳顆粒物可被人體吸入（主要為PM10)，甚至可進入人體的肺部（主要為PM5)，影響作業(yè)人員的身體健康。

柴油機組尾氣凈化系統(tǒng)運行維護檢查四(7)每周要定期檢查連接氣管否存在泄漏或者堵塞現(xiàn)象。(8)每月還要定期對系統(tǒng)內(nèi)所有的平臺、護欄、人行道、梯子等通行設施進行檢查確保上述設施完好、可正常使用。如有意向，歡迎來電或在線垂詢。發(fā)動機黑煙凈化器工作原理DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù)，當背壓達到設定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態(tài)。